Magyar autógyár, ahol Suzukik, Fiatok, Opelek és Subaruk készültek
Az alapkőletétel előtt aknamentesíteni kellett Esztergomban az egykori szovjet harckocsilőteret.
Jelképe a magyarországi változásoknak, hogy az egykor szigorúan védett katonai gyakorlótéren ralit rendeztek és az ugyancsak tiltott zónának számító szovjet harckocsizó lőtér helyén járműgyár épült.
Méghozzá, olyan, ahol nagy szériában elérhető árú népautó készül napjainkban is.
Az első tokiói hírrel tele volt a világsajtó: 1989. október 29-én jelentette be a Suzuki Motor Corporation, hogy első európai bázisaként autógyárat létesít Esztergomban.
Kaifu Tosiki japán miniszterelnök 1990 januári látogatásakor már azt is bejelentették, hogy a japán Exim Bank 500 millió dollár szabad felhasználású hitelről állapodott meg a magyar kormánnyal.
A japán autógyártó tulajdonosa és elnöke, Suzuki Oszamu Budapesten írta alá az alapmegállapodást a 20 milliárd jen (140 millió dollár) értékű járműipari együttműködésről.
A vegyesvállalat 50 százalékos tulajdonosa a magyar fővállalkozó Autókonszern Rt. volt, 30 százaléknyi tőkével a Suzuki Motor Corporation, 10 százalékkal a C. Itoh kereskedőház, 10 százalékkal pedig a Világbank szervezete, az International Finance Corporation szállt be.
Az 1991. áprilisi alapkőletétel után 1992-ben megindult a termelés, az első évben felvett ezer dolgozó többségét Japánban tanították be. Októberben tartották a gyáravatót, ekkor került a magyar piacra a 729 ezer forintos, ferde hátú Swift 3 hengeres ezer köbcentis motorral. Egy évvel később már a tízezrediket ünnepelték a gyár a 35 ezer négyzetméteres szerelőcsarnokában.
A kezdő modell Swift után 2000-ben a Wagon R+, 2003-ban az Ignis, 2005-ben a Swift második generációja, 2006-ban az SX4, 2008-ban a Splash, 2010-ben a harmadik generációs Swift, 2011-ben a Swift Sport, 2013 őszén a Suzuki SX4 S-CROSS, majd a Vitara következett.
Az Esztergomban gyártott hibrid modellek napjainkban Euro 6-os környezetvédelmi besorolású benzinmotorokkal készülnek.
Alapítása és a zöldmezős beruházása óta a Magyar Suzuki esztergomi telephelyén többször bővítették, korszerűsítették a prés-, hegesztő-, festő-, lökhárító- és szerelőüzemet. Az egyik legjelentősebb fejlesztés a 2003–2008-es időszakban valósult meg a Suzuki „Európai reneszánsz programjának” keretében, ekkor épült ki a disztribúciós hálózat, miközben a magyar leányvállalat felkészült az évi 300 ezres gyártási darabszámra. Utóbbi cél csaknem teljesült: 2008-ban több mint 280 ezer gépkocsit gyártottak Esztergomban.
2020 augusztusában a 3,5 milliomodik autó egy hibrid Vitara modell volt.
Volt idő, amikor a dolgozói létszám ötezer fölé ment, sokan Szlovákiából jártak át dolgozni, akkoriban még kézimunkával hegesztették a karosszériaelemeket, az intenzív fejlesztéseknek és robotizációnak is köszönhetően napjainkban a cég közvetlenül 3100 főt foglakoztat, beszállítóin és a márkakereskedői hálózatán keresztül több mint tízezer embernek ad munkát.
Az egykori szentgotthárdi részeleges Opel összeszereléssel szemben Esztergomban már az indulástól komplett autógyártás történik. Igaz, amíg az Astra új modell volt, addig a Magyar Suzukinál 1988-as évjáratú, vagyis ötödik évében járó Swift készült.
A kapacitássokkal párhuzamosan a termékválaszték is folyamatosan bővült: öt generációnyi Swift mellett készült Subaru Justy, Wagon R+, Ignis, Splash, SX4, S-Cross és Vitara, valamint bérmunkában Opel Agila és Fiat Sedici.
A kétmilliós darabszámot 2012-ben ünnepelték, 2014. július 9-én gördült le a gyártósorról a 2,5 milliomodik autó, egy harmadik generációs, 1,2 literes benzinmotoros, légkondis fehér Swift, ami akkoriban 2,799 millió Forintba került.
2024. február 8-án elkészült a négymilliomodik esztergomi autó, egy elefántcsont-kozmikus fekete gyöngy-metál színű és GLX felszereltségű Vitara.
A 2025-ös célok között szerepel a gyár korszerűsítése, a hatékonyságnövelés és a karbonsemleges működés, melynek elérésében segít a gyár napelemparkja. A beruházás fókuszában áll a digitalizáció és az automatizálás: a több lépcsős, két és fél éven át tartó 9,3 milliárd forintos gépparkbővítéshez 1,9 milliárd forint állami támogatást kap a Magyar Suzuki.
A fejlesztés keretében már beszerelték az új robotokat a festőüzemben és automatizálták az alvázvédő sort, közben a hegesztő-, illetve a szerelőüzemben bővítették az önjáró alkatrészszállító járműparkot.
A lökhárítóüzemben új festőrobotokat és szennyezőanyag-kibocsátás-csökkentő rendszert állítottak be. A hegesztőüzemben új anyahegesztő cellát telepítettek, a présüzemben korszerűsítették az óriásgépet. 2024-ben Esztergomban elkészült az 500 ezredik hibrid, és az egymilliomodik Vitara.
A márka piacvezető itthon és a 2024-ben gyártott 111 492 esztergomi Suzuki 92 százalékát öt kontinens 123 országába exportálták.
Boros Jenő
Esztergomi krónika
1991. áprilisában alapkőletétel
1992. októberében legördült a szalagról az első Swift a Magyar Suzuki Esztergomban 14 milliárd forintos beruházással felépített autógyárában.
1996-ban elkészült a százezredik esztergomi Suzuki.
2000-ben indult a Wagon R+ sorozatgyártása.
2003-ban 100 milliárd forintos kapacitásbővítés az Ignis gyártásához.
2005. február 4-én debütált az új esztergomi Swift.
2006. február 27-én legördült a gyártósorról az első SX4-es és bérmunkában a Fiat Sedici.
2006. szalagon az SX4, októberében elkészült az egymilliomodik autó.
2008-ban indul a Splash gyártás és bérmunkában készülnek az Opel Agilák
2010. június 10-én legördült a gyártósorról a megújult Swift.
2011 júliusában elkészült a 2 milliomodik esztergomi Suzuki, egy piros Swift
2013. szeptember 6-án elindult az új SX4 S-Cross sorozatgyártása.
2024-ben elkészült az 500 ezredik hibrid, a milliomodik Vitara és a 4 milliomodik esztergomi autó.
Fotók: Magyar Suzuki és a Szerző
