Hóra való Pannonia
A motorkerékpárgyártó csepeli Pannonia és váci hajógyár együttműködéséből született a magyar motoros szán.
A rövid havas szezon és a területi korlátok miatt Magyarországon már a múlt század második felében sem volt nagy igény ilyen járműre, de a szovjet piac ígéretes mérete miatt a motoros szán kategóriában is versenyezni akartak a magyarok.
Ösztönzőleg hatott az is, hogy a Pannoniák észak-amerikai értékesítője, Jack White is javasolta az ötletet, mert jó üzletet látott benne. Magyar külkereskedők is hasonlóan ítélték meg az exportlehetőségeket és abban reménykedtek, hogy a Szovjetunió mellett Kanada és az USA is ígéretes piaca lehet a motoros szánnak.
A Csepel Motorkerékpárgyár Kísérleti Üzeme és a Duna oldalkocsijairól ismert Váci Hajógyár együttműködéséből született a Made in Hungary Ski-doo motorosszán.
A modellfejlesztési program keretében 1967. augusztusára négy prototípus készült krém és bordó fényezéssel. Kormányozni az első sítalpakkal lehetett a járművet, melynek nagy forgatónyomatékú és alacsony fordulatszámú 300 köbcentiméteres, két ütemű, 11 lóerős teljesítményű motorja fokozatmentes sebességváltón át hajtotta a hátsó hernyótalpat. A program keretében a motorosszánhoz összesen nyolc egyhengeres erőforrás készült a csepeli kísérleti üzemben, ám sorozatgyártásra nem került a hójáró.
A motorosszánt 1967. decemberében mutatták be, majd néhány héttel később a Szabadsághegyen tesztelte Máté Sándor (Újpesti Dózsa) motorversenyző, aki 1958-től többször crossbajnok volt és tagja a 24 órás Bol d’Or versenyen sikeres magyar Pannónia csapatnak. Amikor a magyar versenyző egy motokrossz világbajnoki futamon harmadik lett, szerződést ajánlott neki a világszinten sikeres csehszlovák CZ gyár, de ezt klubja, az Újpesti Dózsa szakvezetése megvétózta.
Máté Sándor tizennyolcszoros magyar és ötszörös Budapest bajnok 89 évesen, 2021. november 7-én hunyt el.
Boros Jenő
Fotók: Csepeli Motorkerékpárgyár és Szerző
