Debreceni BMW
Az Audi és a Mercedes után mindhárom német prémium luxusmárka gyártóként is jelen van Magyarországon.
Az 1990-és évek menetrendje szerint a szerződéskötés után két évvel már üzemszerűen termelt egy magyarországi járműipari beruházás. 2020 után lassult a tempó, annak ellenére, hogy nőtt állami támogatottságuk.
A magyarázatok között szerepel a nagyobb volumen, a magasabb szintű robotizáció, aminek következménye a kisebb munkás létszám. De a legfontosabb, a nemzetközi helyzet, amit olykor világjárvány, gazdasági visszaesés okozott.
Az úttörő szentgotthárdi Opel, az esztergomi Suzuki és a győri Audi esetében a beruházásról szóló megállapodások után másfél-két évvel megindult a termelés, a debreceni BMW esetében ez hosszabbra sikeredett.
Igaz, Szentgotthárdon kész csarnokba települt a részleges összeszerelés: 1991 januárjában jegyezték be a General Motors Autóipari Kft-t és a General Motors Autóforgalmazó Kft-t, és 1992.március 13-án már megindult az autó összeszerelés, majd a motorgyártás.
Esztergomban teljes zöldmezős beruházás keretében épült komplett telephely: 1989. október 29-én jelentette be a Suzuki Motor Corporation, hogy első európai bázisaként autógyárat létesít Esztergomban, mely az 1991. áprilisi alapkőletétel után 15 hónappal már termelt.
A 2000-es évek lassúbb beruházási tempójának magyarázata a globális autópiac hektikussága, amely többnyire a kereslet visszaeséséről szólt, emiatt több autógyár is elvettet a gázt.
A BMW esetében is felröppentek a magyarországi gyár építésének lassulásáról, sőt feladásáról szóló hírek, meg persze cáfolatok. Miközben 2018. július 31-én már bejelentették, hogy a BMW Group egymilliárd eurós beruházással és 12 milliárd forintos magyar támogatással évi 150 ezer autó előállítására alkalmas gyárat épít Debrecenben.
Az alapkövet 2022. június 1-jén tették le a 440 hektáros területen, ahol teljes értékű autógyár épült présüzemmel, karosszériaépítő részleggel, fényezőműhellyel és összeszerelő csarnokkal. A tervezett 2023-as indulás csúszott, a magyar kormány és a német cég közötti megállapodás után 6 évvel, 2024. november 20-án készült el az első elő-szériás Neue Klasse BMW.
Ezzel az Audi és a Mercedes után mindhárom német luxusmárka már nemcsak piaci szereplőként van jelen Magyarországon.
A BMW eleve csak elektromos járműveket gyárt Debrecenben, ami a második Neue Klasse korszakot is jelenti a bajor márka történelmében.
A név visszautalás a BMW első termékváltó filozófiájára, amikor a motorkerékpárok és kiskocsik után a nagyobb osztályba, ráadásul a luxus kategóriába lépett az első Neue Klasse autóval.
1961. szeptember 21-én a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon bemutatkozott a sportos családi limuzin, a szegmens alapító Neue Klasse modellcsalád első tagja, a BMW 1500-as modell.
A márka korszakváltó sorozattal rajtolt Debrecenben, ahol induláskor kétezren dolgoznak a gyárban: 2026-ban 150 ezer iX3-as autó és akkumulátor készül a 22 épületből álló telephelyen.
A Neue Klasse nagyfeszültségű – nettó 108,7 kWh-s – akkumulátorainak henger alakú cellái a korábbinál 20 százalékkal nagyobb energiasűrűségűek, ami az előző akkumulátor-generációhoz képest 30 százalékkal rövidebb töltési időt jelent. A BMW iX3 50 xDrive hatótávolsága 800 kilométer, a 805 voltos technológiának köszönhetően tíz perc alatt akár 372 kilométerre tölthető.
A BMW iFACTORY az első BMW Group autógyár, amely teljes egészében a megújuló energiából származó villamos energiáról működik. A gyár 400 hektáros területén nyolcezer fát ültettek.
A legkorszerűbb és legzöldebb BMW gyár éves áramigényének negyedét saját területén található 50 hektáros, 53 MW névleges kapacitású napelempark biztosítja. A munkaszüneti napokon termelt többletnapenergiát 1800 köbméteres, 130 MWh kapacitású hőtárolóban akkumulálják, így jut energia a teljesítménycsúcsok fedezésére is. Ezzel a telephely tisztán elektromos áramot használ és nincs rákötve a gázhálózatra.
Belső logisztikára elektromos-hajtású robothordárokat alkalmaznak. A nagy méretű acél- és alumíniumtekercseket 55 tonnás portál daru szállítja a vágósorra.
A 33 ezer négyzetméteres fényező teljesen elektromos működésű, így a világon elsőként nem használ fosszilis energiahordozót, ezzel évente 12 ezer tonnával kevesebb a CO2 kibocsátása egy hagyományoshoz képest.
A 95 ezer négyzetméteres karosszériaüzemben 11 méter magasan fut a szállítószalag, mely alatt ezer ipari robot dolgozik, hogy a 450 acél és alumínium elemből összeálljon a iX3-as karosszériája.
2026. július 28-án legyártották az ötvenezredik járművet, egy tűzpiros BMW iX3 50 xDrive modellt.
A BMW Group Gyár Debrecen már több mint 5 ezer munkatársat foglalkoztat.
A gyártósoron többféle karosszériaváltozat készülhet, a rugalmasságot jelzi, hogy a megrendelt autó konfigurációján az ügyfél akár a gyártás megkezdése előtti hat nappal is változtathat.
A következő Made in Hungary modell gyártása 2027-ben indul Debrecenben: a Neue Klasse platformra épülő iX4-es, a bajor gyártó első elektromos SAC (Sports Activity Coupé) kategóriába sorolható kupés fazonú autó, mely vélhetően az iX3-assal padlólemezére épül azonos hajtáslánccal.
Boros Jenő
Fotók: BMW Group
