Ikarusok tűzvonalban
Repülőtéri terrortámadás, nukleáris robbanás, háborús menekülttranszport, mindegyikben szerepet kaptak a magyar buszok.
Egyszerű statisztika: közel negyedmilliós darabszámának és világsikerének köszönhetően az 200-as Ikarusok nem csak premierjeik és mindennapi közlekedésük apropóján jelentek meg a tudósításokban. Sokszor szerepeltek balesetekről, katasztrófákról, háborúkról, terrorista akciókról szóló hírekben.
A hazai közlekedési eseményeknél a menetrendszerű közlekedés mellett leginkább személyautóval, villamossal, busszal történő ütközések részesei voltak a magyar buszok.
A tömegszerencsétlenségeknél ritkábban fordultak elő terrorista események a magyar utakon, repülőtereken. Ferihegyi mindig izgalmas helyszín, különösen az irányítótorony szomszédságában álló kiszuperált, de a tűzoltók által rendszeresen használt Training feliratú TU 134-es gép. A Tupoljev szomszédságában az 1970-es években olykor fura felségjelzésű gépek parkoltak és általában éjszaka rakodták az arab mozgalmaknak szánt fegyverszállítmányokat.
Akkoriban világszerte gyakoriak voltak a robbantások, repülőgép eltérítések, ezért a Training feliratú gépen olykor kommandósok gyakorolták a túszmentést, melynek fontos szereplője volt egy különleges magyar jármű, a speciálisan átalakított Ikarus 250-es.
A trükkös Ikarus a túszoknak és túszszedőiknek szánt busz volt, mellyel feltételezett géprablás után elhagyták (volna) a légikikötőt. Már ha engedik nekik. Mert ebbe az Ikarusba különleges szerkezetet építettek. A taktikát sokszor gyakorolták: a forgatókönyv szerint az irányítótorony mögötti tréning TU 134-est megrohamozták, aztán amikor a terroristáknak látszólag sikerül kierőszakolniuk, hogy túszaikkal eltávozzanak, bevetették a magyar csodafegyvert.
Pontosabban a csoda egyszerű buszt, melyet az akcióparancsok utasítására alkalmas helyen távirányítással leállítottak, majd a jól álcázott fedezékből megrohamoztak a biztonságiak. A váratlan színjáték hitelességét fokozta, hogy még busz vezetője sem tudta mikor, hol indul az akció. Ez a járat szerencsére nem vált menetrendszerű tömegközlekedési eszközzé a ferihegyi betonon.
Tragikus szereplő lett egy másik Ikarus a repülőtér szomszédságában.
1991. december 23-án a Ferihegyi gyorsforgalmi úton, az I-es terminál magasságában négy járműből álló konvoj haladt békésen, amikor az 1-es terminál közelében felrobbantottak mellette egy személyautót. A védett buszban Szovjetunióból Izraelbe kivándorló zsidó családok utaztak, közülük többen megsérültek, a busz és az egyik kísérő rendőrautó teljesen kiégett.
Az esemény nem követelt halálos áldozatokat, de a magyarokat is rádöbbentette arra, hogy nem vagyunk biztonságban és a terroristák nem mindig csak városnézésre, vagy tartós illegalitásban vakációzni jönnek Budapestre.
Az indítószerkezet azonosítása után a merénylettel a Szíria-barát Népi Front Palesztina Felszabadításáért főparancsnokságának vezetőjét, Ahmed Dzsibrílt (1938-2021) gyanúsították, de ezt nem sikerült bizonyítani. Évekkel később a német szövetségi Bűnügyi Hivatal (BKA) nyomozói találtak egy másik szálat és kapcsolatot a Vörös Hadsereg Frakcióval (RAF), de tetteseket nem sikerült megtalálniuk.
1999. szeptember 15-én az osztrák rendőrök állampolgári bejelentésre azonosították az elkövetéssel gyanúsított és nemzetközi körözés alatt álló terroristákat, majd a Bécs közeli tűzharcban Horst Ludwig Meyert lelőtték, élettársát, az ugyancsak RAF-tag Andrea Martina Klumpot őrizetbe vették, majd december 23-án átadták a német hatóságoknak.
Az 1986. április 26-i csernobili atomerőműben történt robbantás után buszkaravánok mentették a lakosságot. A Kijevből kivezényelt LAZ, LiAZ, PAZ mellett több Ikarus is szállította az embereket Pripjaty főtéréről. A kitelepítési akcióban részt vett sugárfertőzött kijevi járműveket évekig a Csernobiltól 15 kilométerre fekvő Raszoska melletti roncstemetőben tárolták.
Az egykori Szovjetunióba és FÁK országokba szállított 150 ezer autóbusz mennyisége miatt is komoly szerepet kapott a helyi közlekedésében, többször szolgáltak Ikarusok túszdrámák járműveiként.
Az Észak Kaukázusi körzetben a 80-as évek második felétől tucatnyi buszos túszejtés történt, nem véletlenül kapta az egyik bevetési akció az Ikarus nevet. 1992 februárjában, a börtön felé haladó fegyencjáraton az őrizetesek elvették a rendőrök fegyvereit, majd a szökött elítéltek elfoglaltak egy menetrend szerinti buszt utasokkal. Az első városi megállónál egy rendőr felugrott a buszra, de lelőtték. Erre a többi rendőr tüzet nyitott és megölte az egyik túszejtőt, további kettőt pedig őrizetbe vettek. A buszon maradt két fegyveres rab először meleg ételt és konyakot rendelt, majd a vacsora után a 11 tússzal a repülőtérre hajtottak.
A kifutópályához közelítő buszba belehajtott egy hókotró, majd a Kazah Nemzetbiztonsági Bizottsága Alfa kommandósai lelőtték a túszejtőket.
1993. december 23-án négy fegyveres túszul ejtette egy rosztovi általános iskola tanárát és tizenkét diákját, majd egy Ikarus busszal a katonai repülőtérre hajtottak. Helikoptert és 10 millió dollárt követeltek, hosszú tárgyalások után december 27-én a túszokat elengedték a terroristák, akiket őrizetbe vettek. 1997 április 14-én egy gránátvetővel és robbanóanyaggal fenyegetőző fegyveres eltérített egy 30 utast szállító buszt Dagesztán fővárosában, Mahacskalában és 100 ezer dolláros váltságdíjat követelt, a rendőrség néhány óra múlva lefegyverezte a Csecsenföld-Icskeria-ból származó 25 éves férfit. 2001. július 31-én egy utasokkal teli Ikarust foglalt el egy robbanóanyaggal fenyegetőző férfi Mineralnije Vodi városban.
Az egy percnél rövidebb akcióban az orosz kommandósok megrohamozták a buszt: egy mesterlövész ágyékon, a másik hátba lőtte a túszejtőt, hogy ne tudja élesíteni a gránátot. Mindenki kiszabadult, csak hat embert sebesítettek meg a kitört üvegszilánkok.
Miután 1990 augusztus 2-án Irak lerohanta Kuvaitot, Szaddam Huszein engedélyezte 176 ezer indiai vendégmunkás evakuálást. Az Ammanba és Bagdadba tartó buszkonvojba félezer Ikarust is besoroltak, ezeket az irakiak nem szolgáltatták vissza. A tizenhárom hónapig tartó és 1991. február 28-án véget ért Öbölháborúban a Kuvaitot lerohanó iraki katonák ezrei menekültek rabolt kincseikkel a sivatagon át a koalíciós erők elől.
A Baszra felé vezető 140 kilométeres nyílegyenes sivatagi úton a járműoszlopot légitámadással állították meg: a bombázásban meghalt tízezer ember és megsemmisült 250 kuvaiti tulajdonú Ikarus.
Boros Jenő
Fotók: Kuwait News Agency, Novoszty, TV CCCP, LSB, Szerző
