Peredy békája megelőzte a Smartot
Városi mikroautójának formaterve több mint három évtized után is fiatalos, a Peredesign extravagáns sportkocsija napjainkban is aktív versenyző. És dögös fazon.
Peredy Zoltán igazán tudja, hogy az autó bonyolult szerkezet, talán a legbonyolultabb. Megdolgozott mindegyikért. Azokért is, amiket készen vett, és azokért is amiket maga készített.
Utóbbiakban több munkája van, némelyikre háromezer órája is ráment, volt olyan, amelyikre ötezer. Az anyagról és az anyagiakról már nem is beszélve.
Még szerencse, hogy mindent maga csinál. Megtervezi az autó formáját, szerkezetét, leszabja és összehegeszti a vázszerkezetet, elkészíti a sablonokat, legyártja a karosszériaelemeket.
Peredy Zoltánnak vérében van a jármű, apjával, Árpáddal kis mozdonyt, teherautót, vízsugárhajtású motorcsónakot épített, majd 1984-ben egy Škoda farmotorját építették egy kétütemű Wartburgba, melynek alvázát meghosszabbították és némileg átalakították karosszériáját. A divatosabbra szabott Warda nevű autót éveken át szolgálta családját.
Közben elvégezte a Képzőművészeti Szakközépiskola játékkészítő-grafika szakát, majd az Iparművészeti Főiskolát.
Műhelye inkább egy művészien rendetlen műterem, a falon Vanessa-Mae plakát, a földön aktfestmény, az asztalon egy készülő autó váza. Acélból, mert az nehezebb ugyan a divatos anyagoknál, de olcsóbb, és nem kell drága ragasztási eljárásokat alkalmaznia. Peredy szerint egyébként is tévhit, hogy az alumíniummal jelentős súlyt lehet megtakarítani, hiszen az acéllal azonos szilárdságú zártszelvény használatával már alig csökken a tömeg, viszont nő a költség.
Autótervezésből és tanulmánymodell gyártásából persze nem lehet megélni Magyarországon, ezért tudását vitorlások tervezésénél és dinoszauruszok építésénél kamatoztatta, mindegyikből készült több is, van amelyik a Balatonon úszik, van amelyik múzeumban pihen.
Egyedi volt óriás reklámfigurája és az örökzöld szusi bárja: a négyméteres robot bevásárlóközpontba, a pavilonos pult belvárosi irodaházba került.
Csinált sportcsónakot, de mire elkészült, a megrendelő visszavonult a versenyzéstől. Egy horgász később érdeklődött az elárvult hajó iránt, ám aztán elállt vásárlási szándékától, mert „billegős csónakból nem lehet állva tóba vizelni…” Az alkotó nem is bánta, hogy nem egy idióta vitte el művét.
Az 1963-ban született Peredy Zoltán 1987-ben végzett az Iparművészeti Főiskolán, ahol annak idején inkább a hallgatók, mint a tanárok lelkesedtek az autóért, mely a dizájnpályázatokon is mostohagyereknek számított. Nem is lehetett járművel díjat nyerni akkoriban.
De őt ez sem tántorította el, 1992-ben megépítette kétüléses minijét. Felfelé nyíló szárnyas ajtajai és a bumfordi karosszéria illik bájos személyiségéhez. A Smartot megelőző Frog (Béka) névre hallgató koncepcióautó ma is megállja a helyét. A zárt szelvény-vázra épített karosszéria kétrétegű poliészterből készült, farában kis Polski kéthengerese lapul, miközben már kész a villamos változat terve, ám ehhez persze megbízható partner kell keresnie.
Közben megszületett Vanessa Coupe: pontosabban 1995. óta gyarapodik, de még nem nőtt állt össze teljesen, pedig névadója, a világhírű és gyönyörű hegedűs lány Vanessa-Mae 2002-ben kézjegyével is ellátta a kék sportkocsit, melynek motorházát a művésznő neve és hangszerének szobra díszíti.
Aztán jött a nagy durranás: 2006-ban, a Luxusautó Kiállításon bemutatkozott eddigi leggyorsabb és legteljesebben megvalósult autós műve, a Silver Sting. Tervezése és kivitelezése kilenc évig tartott. A karosszériát Peredy Zoltán tervezte, kivitelezésben a Bovi Motorsport és a Műszaki Egyetem Gépjárművek-és Áramlástan tanszékeinek szakemberei vettek részt.
A Silver Sting kevlár, titán, karbon kompozit anyagok felhasználásával készült. Az 1100 kilogrammos menetkész tömegű versenyautót a Porsche 911-GT3-asból származó hathengeres, 3,6 literes 437 lóerős teljesítményű motor hajtja, álló helyzetből 3,8 másodperc alatt éri el a százas tempót.
A Frogot és a Vanessa Coupét is utcára, pontosabban közútra akarta vinni alkotója, de a rendszámozásig egyik sem jutott el, miközben a Silver Sting még napjainkban is aktív versenyző.
Boros Jenő
Fotók: Peredesign Studió, szerző
Galéria
