Győri világelsőség négykarikás bajnoksággal
Szerény tervekkel indult, ám a magasan képzett magyar munkaerőnek és a korszerű termékek piaci sikerének köszönhetően a világ legnagyobb motorgyártójává fejlődött a győri Audi, melynek szomszédságában már autógyár is működik.
Nem véletlenül települt Győrbe az Audi, hiszen a logisztikai adottságok mellett fontos volt a képzett szakembergárda, mely a város jelentős járműipari hagyományaira épült. A Magyar Waggon és Gépgyárban készült a világ első négy-kerékhajtású és négy-kerékkormányzású katonai vontatója, majd a 1913-as a kétüléses Alpha sportkocsi, 1918-ban pedig IV. Károly király Rába-Grand limuzinja.
A Rába csarnokának megvásárlása után 1993. áprilisában az Audi AG bejelentette magyarországi vállalat alapítását. Elsőként az R4 Otto motor gyártása indult Győrben 1994-ben, ezt számos másik erőforrás követte az évek során, dízel V6-osok 1997-től, villanymotorok 2018 óta készülnek az üzemben, arányuk ugyan folyamatosan nő, de még hosszú évekig biztosan a hagyományos belső égésűek lesznek túlsúlyban az Audi Hungariánál
Győrben 1994. októberében indult a motorgyártás, méghozzá egy szenzációs műszaki konstrukcióval, a hengerenként 5 szelepes benzinessel, ilyen szériaautóknál korábban csak a Ferrari alkalmazott. A négyhengeres, húszszelepes szívó és turbó benzinmotorok sorozatgyártása után 26 motorcsalád 240 -féle benzines és dízelváltozata készült a győri szalagon, melyről 2011. április 8-án gördült le a 20 milliomodik motor.
Évi hárommilliós kapacitásával és évi közel kétmillió benzines és dízel gyártásával az Audi Hungaria a világ legnagyobb motorgyártója, egyben a Volkswagen-konszern központi szállítója. A győri erőforrások az Audi mellett bekerülnek a Bentley, Cupra, Lamborghini, Porsche, Seat, Škoda és VW modellekbe, valamint VW haszonjárművekhez. A magyarországi telephelyén naponta 8 ezer motor készül az 5 millió négyzetméteres üzemében, minden második Audikba került, a termelés hét százalékát pedig a kínai FAW üzemében építették a helyben gyártott autókba.
2006 óta több alumínium karosszériaelemet szállítottak az R8-as sportkocsihoz.
Autókorszak
1998-ban megkezdték a TT Coupék, egy évvel később a TT Roadster sportkocsik, 2001-ben az Audi A3 és S3 modellek, 2007 novemberétől az A3-as Cabrioletek gyártását. 2011. januárjában az RS3 Sportback modellel bővült a termékkínálat.
2011. július 7-én a bővített telephelyen lerakták egy új autógyár alapkövét: a 900 millió eurós beruházást 11,2 milliárd forinttal támogatta a magyar állam.
Az autógyártás teljes vertikumának kiépítésével 2013. nyarától Audi Q3, Q3 Sportback és a Cupra Terramar modellek készülnek Győrben. 2014-ben már 125 ezer autó gördült le a szalagról, a beruházás 2100 új munkahelyével 10 ezerre bővült az Audi Hungaria dolgozói létszáma.
Az új autógyár építésével párhuzamosan bővülő győri fejlesztési központ hetven új munkahelyet jelentett kreatív magyar járműmérnököknek. Az Audi Hungaria alapításától 12 milliárd eurót fektetett be győri telephelyén: a 12 ezer fős létszám mellett 2001-ben további 150 új munkahellyel bővült a motorfejlesztő részleg, mely a gyártáshoz kapcsolódó fejlesztéseket és új termékek felfutását támogatta, emellett a munkatársak intenzíven foglalkoznak például a súrlódási teljesítmény vizsgálatával, csavarozási és akusztikai elemzésekkel.
A Motorfejlesztő Központban 13 világszínvonalú vizsgálópad működik.
2005-től a győri telephelyen szerszámok, gyártóberendezések és alkatrészek készülnek az Audi európai telephelyeinek.
2024 szeptembere óta Audi modellek mellett a Cupra Terramar is a győri gyártósorokról gördül le, a szintén győri Q3-as pedig az Audi egyik legkelendőbb modellje. Közben folyamatosan bővült a motorgyártás: az EA824-es kódszámú ötliteres V10-es után 2005-ben sorra került az 5,2 literes FSI verzió, melyet az Audi S8 5.2 FSI quattro sportszedánokba és Lamborghinikbe építettek.
1993-as alapításától 2025. májusáig az Audi Hungaria telephelyén több mint 46 millió motort és több mint kétmillió jármű készült Győrben. Az Audi Q3 és Q3 Sportback második generációjának gyártása 2018-ban kezdődött meg a járműgyárban.
2025. júliusában legördült a gyártósorról az EA211 motorcsalád 5 milliomodik darabja, mely egy helyi gyártású Audi Q3 modellbe szereltek be Győrben.
Az Audi Hungaria gyártásának első évében, 1994-ben egy újonnan telepített győri gyártósoron gyártották le az első négyhengerest, egy 1,8 literes, 125 lóerős ötszelepes motort, amely azóta is meghatározó szerepet játszik a gyártásban, ez az alapja annak a sornak is, amin 2012 óta az EA211 motorok készülnek. 2018-ban ebbe integrálta a vállalat a háromhengeres motorok gyártását is, ezekkel bővítve a termékpalettát és erősítve a termelés rugalmasságát.
Az 1,0 literes háromhengeres, valamint az 1,4 literes és 1,5 literes négyhengeres benzinmotorok Classic és Evo változatban készülnek, 95-150 lóerős teljesítménnyel. Ezeket nemcsak az Audi, hanem a VW konszern más márkái, például a Volkswagen, a Škoda, a Seat és a CUPRA építik be világszerte.
Az Audi Hungaria 11,5 ezer alkalmazottja mellett a motorgyártás több száz beszállítónak ad munkát.
Villanymotorok 2018 óta készülnek az üzemben, arányuk folyamatosan nő, de még hosszú évekig biztosan a hagyományos motorok lesznek túlsúlyban az Audi Hungariánál. Győrben az EA888 motorszereldében több mint ezer ember dolgozik. Egy ötödik generációs motor összeszerelése 2,5 órát vesz igénybe, a hét öt munkanapján tízezer készül az új motorból, az EA839 kódjelű V6-os motoron tovább ezer ember dolgozik.
Az Audi Hungaria 2026. márciusában legyártotta a 10 milliomodik négyhengeres EA888
kódjelű benzinmotort, a győri telephely 33 éve a VW konszern egyik legfontosabb bázisa. A jubileumi darab, a négyhengeres EA888 R4 Otto 2.0L TFSi motort egy harmadik generációs Audi Q3 modellbe szereltek be a vállalat járműgyárában.
A győri motorgyárban napjainkban 1100 szakember dolgozik a több mint 30 ezer négyzetméteres csarnokban. Házon belül készül többek között a forgattyúsház, a hengerfej, a főtengely, a vezérműtengely és a hajtókar is.
A négyhengeres benzinmotorcsalád öt generációja 1,8 és 2,0 literes változatok 110 és 245 kW közötti teljesítménnyel 21 éve készülnek, jelenleg a harmadik, negyedik és ötödik generáció 2,0 liter hengerűrtartalmú aggregátjai kerülnek le a gyártósorról. A győri termékfólióban több mint 120 motorvariáció szerepel, ezek a Volkswagen Konszern több márkájának autóba kerülnek.
Európától Mexikón és Indián át egészen Dél-Afrikáig és Kínáig alkalmazzák a motorokat a VW konszern gépjárműgyáraiban, az Audi, Volkswagen, Škoda, Porsche és CUPRA márkák
modelljeibe, köztük napjainkban olyan típusokba is beépítik, min, a Porsche Macan, a Škoda Octavia, VW Golf, valamint a Győrben gyártott Audi Q3-as és Cupra Terramar.
Az eddig legyártott tízmillió négyhengeres motor tömege nagyjából 150 Eiffel-toronyénak felel meg.
Az Audi Hungaria a VW konszern 35 gyártóüzemének szállít hajtásrendszereket, a győri telephely több mint 33 éves tapasztalatával a német konszern legfontosabb kompetencia-központja, miközben a termelésen túl jelentős a kutatás-fejlesztési tevékenysége. A változó piaci környezetben a vállalat széles termékportfólióját a jövőben is az ügyféligényekhez igazítja a belső égésű és elektromos hajtások párhuzamos gyártásával.
A 11,5 ezer embert foglalkoztató győri székhelyű AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., az AUDI AG 100 százalékos leányvállalata, az Audi és Volkswagen Konszern központi motorszállítója
Boros Jenő
Fotók: Audi, Szerző
A 11,5 ezer embert foglalkoztató győri székhelyű AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., az AUDI AG 100 százalékos leányvállalata, az Audi és Volkswagen Konszern központi motorszállítója
Boros Jenő
Fotók: Audi, Szerző
